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曾经象征极致工艺与可靠品质的日本汽车
如今正遭遇前所未有的溃败
2025年4-9月合并财报冰冷揭示
丰田、本田等七大车企利润集体下滑
斯巴鲁等品牌更是陷入50%以上的盈利暴跌
关税冲击与转型滞后的恶果全面爆发
2026年初
日经新闻的一则消息彻底击碎日本汽车产业的骄傲
中国全球汽车销量首次全面超越日本
终结其近20年的领先地位
更致命的是本土市场失守
年轻人薪资停滞对大车无感
老龄人口激增导致用车刚需下滑
内外夹击下的日本汽车腹背受敌
奇骏 最低售价：11.98万起 最高降价：6.59万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.85 懂车实测空间·性能等 车友圈18万 车友热议 二手车1.85万起 | 893 辆这场溃败
根源在于对时代趋势的致命误判
当全球汽车产业迈入“软件定义汽车”的智能时代
比亚迪、特斯拉早已布局电池、AI、生态全链条
中国新能源车全球份额已飙升至68.4%
日本车企却仍沉迷于混动技术的舒适区
丰田固执押注内燃技术延伸
本田自研智能驾驶系统远落后于市场主流
斯巴鲁甚至削减电动化投资转头深耕混动
他们还在纠结发动机性能与机械品质
消费者却早已追捧智能座舱、OTA升级带来的全新体验
这种代际鸿沟让日本车彻底失去竞争力
更深层的症结藏在企业治理的僵化里
日本车企决策层被传统职业经理人掌控
换届频繁只盯着短期KPI
缺乏马斯克、王传福式创始人的长远视野与变革魄力
内部升迁机制保守
董事会失能到连更换社长都困难重重
面对“中央计算平台”“全域OTA”等新架构
根本无力推动深层变革
反观中国车企
不仅在动力电池、智能芯片等核心技术上实现自主可控
更构建起“云车一体”的生态体系
比亚迪泰国工厂投产
蔚来、小鹏进军欧美
以生态协同出海模式掀起全球新能源洗牌
而日本车企的海外市场正被逐步蚕食
日本专家悲愤直言
他们并非输在技术与人才
而是输在缺乏未来感的决策层
当特斯拉靠AI与机器人布局下一场工业革命
中国车企通过软件迭代让车辆持续进化
日本还在固守上个世纪的造车逻辑
这种系统性战略错位注定了失败
秦PLUS DM
如今日本汽车想翻盘难如登天
全球新能源渗透率即将突破60%
中国已掌控产业核心话语权
留给日本转型的窗口期已所剩无几
若继续沉迷供应链内卷、固守保守决策体系
等待他们的不是转型重生
而是彻底边缘化
日本汽车的溃败
为所有传统制造业敲响警钟
在技术革命浪潮中
没有永远的王者
只有顺应时代的强者
这场产业洗牌
早已给出最清晰的答案
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