领克Z20
指导价：13.59-15.09万元
领克Z20是领克汽车旗下的第二款纯电动SUV，于2024年12月正式上市，定位为紧凑型SUV，目标市场为年轻消费者。该车型凭借时尚的设计、灵活的空间布局和丰富的配置，力求在竞争激烈的市场中脱颖而出。然而，根据最新数据显示，领克Z20在2025年上半年表现欠佳，1月至6月累计销量仅为27,286辆，其中6月销量为1,761辆，较上月减少了两千余辆，创下上市以来的最低记录。领克Z20上市后不仅未能迅速走红，销量反而迅速陷入低迷状态。
从产品力来看，领克Z20主打性能驾驶乐趣，全系车型采用单电机后驱布局，最大功率达到250千瓦，峰值扭矩为373牛·米，官方百公里加速时间仅为5.3秒。得益于后置后驱的驱动方式，领克Z20的动力响应表现出色，无论是起步时的轻快感，还是中高速行驶时的再加速能力均十分强劲。此外，该车在CLTC工况下的纯电续航里程为530公里，仅需15分钟即可从10%充电至80%，耗电量低至12.9千瓦时/100公里，并支持对外放电功能。
在智能化配置方面，领克Z20同样表现出色。15.4英寸的大型悬浮式显示屏，无论是导航、播放音乐还是使用语音助手，都能满足日常使用需求。此外，该车还配备了L2级驾驶辅助系统，包括360度全景影像、透明影像、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、拨杆变道和遥控泊车等功能。然而，尽管领克Z20在动力性能、座舱舒适性和智能配置方面表现出色，但其官方指导价13.59万元在市场上并未展现出明显的价格优势。例如，与深蓝S05相比，虽然领克Z20的电机功率更高、续航更长、座椅功能更丰富，但作为一款紧凑型SUV，其空间表现并不占优。深蓝S05的轴距达到2880mm，且辅助驾驶功能更为丰富，最重要的是，其起售价仅为11.99万元。
同时，领克Z20还需应对银河系列、深蓝、零跑等同级新势力的强劲竞争，以及同价位段的中型SUV，如宋L DM-i、零跑C10等车型的挑战。领克Z20在追求配置同质化的同时，提高了价格定位，尤其是在2025年，比亚迪汽车旗下有多款指导价低于10万元的车型配备了端到端高阶智驾系统，这使得领克Z20的性价比显得较低。此外，在13-15万元的价格区间内，领克品牌力尚不足以与一线自主新能源品牌（如比亚迪、吉利银河）及合资主流燃油车（如大众途岳、卡罗拉锐放）进行直接竞争，消费者更倾向于选择认知度更高、口碑更稳固的车型。
奇瑞iCAR 03
指导价：10.98-16.98万元
iCAR 03是奇瑞汽车旗下新能源品牌iCAR的首款车型，于2024年2月28日正式上市，定位为紧凑型纯电SUV，起售价为10.98万元。该车型不仅采用了方盒子的造型设计，还分别推出了两驱和四驱版本。理论上，iCAR 03凭借其独特的方盒子硬派越野车造型、几乎没有竞争对手的市场定位，以及奇瑞品牌和技术的背书，具备成为爆款车型的潜力。然而，自上市以来，iCAR 03的市场表现却显得较为平淡。
数据显示，截至2024年10月，iCAR 03的单月销量最高纪录为5644辆。然而，从2024年11月到2025年6月，iCAR 03的销量持续下滑。具体来看，2024年11月和12月的销量分别为4719辆和3998辆；2025年1月至6月的销量分别为1175辆、1407辆、2000辆、2185辆、2976辆和841辆。显然，进入2025年后，iCAR 03的销量创下新低，6月销量骤降至841辆，较上月下降了71.74%，市场表现令人担忧。
从产品力的角度来看，作为一款纯电紧凑型SUV，iCAR 03的起售价为10.98万元，看似不高，但在同价位区间内，消费者可以轻松选择更大尺寸的车型，如深蓝S7和零跑C11，或技术平台更为成熟的车型，如比亚迪元PLUS和埃安Y，这些车型在品牌认知度、空间和配置方面均具有明显优势。尽管iCAR 03的“方盒子”造型独具特色，但这一设计不足以支撑其相对较高的价格，尤其是在核心三电系统、智能座舱和智能驾驶方面，未能展现出显著优势。例如，入门版车型的CLTC纯电续航里程仅为401公里，且不具备800V高压快充功能，在竞争激烈的市场中显得较为普通。
在智能化方面，iCAR的表现并不突出。其车机流畅度、应用生态以及智能驾驶能力（尤其是高阶智能驾驶）与头部新势力品牌如小鹏、理想、华为系，以及部分领先的传统品牌新能源车型如比亚迪、吉利相比，缺乏明显优势，甚至可能处于劣势。此外，作为奇瑞旗下的全新新能源品牌，iCAR的市场认知度较低，渠道和服务体系尚处于建设初期，消费者对其品质、可靠性和长期服务保障存在一定的疑虑。因此，iCAR 03需要具备极高的性价比以消除这些顾虑，但目前尚未完全达到这一要求。
车叔总结