你有没有发现，聊到新能源车，99%的人都会问一个问题：
“这车能跑多远？续航够不够用？”
好像只要续航不够，就成了原罪，其他优点都不值一提。
所以，很多人在选车时，干脆放弃了纯电，转而去买插混或者增程——
只为了避免所谓的“续航焦虑”。
但真的有必要这样吗？恐怕未必。
我也是一路“怕续航”过来的，前前后后换过两辆新能源车，结果发现：
把续航问题妖魔化，反而是买电车最大的误区！
为什么会这么说呢？
01 不能否定“续航焦虑”的问题。
谈到这个话题，不能否认，电车确实存在“续航焦虑”问题。
首先，充电慢是硬伤。
哪怕有快充桩，充满一次也要半个小时——
和加油的效率根本没法比，总让人觉得特别耽误事儿。
而且，电车的“表显续航”，水分真不小。
我那台标称600公里的纯电，上了高速、空调一开，真能跑到400公里就算谢天谢地了。
大多数时候，跑个350公里左右，就要考虑补能的问题。
否则，真的担心车辆抛锚在路上！
更尴尬的是，充电桩分布并不均衡。
在大城市里，或者市区通行还好，的确到处都是充电桩。
但进了农村，或者进入高速服务区，有时候就会掉链子。
特别是到了节假日，想充电只能在“排队大军”里干等着，甚至亲眼见过有人排到凌晨。
所以这时候，插混和增程就特别有吸引力：
电不够还有油顶着，再也不怕“电量焦虑”——这种选择完全能理解。
但仅仅因为这个原因，就不考虑电车，其实还是过于短视了…
02 “可油可电”也有续航焦虑。
倒不是说电车，还有很多增程/插混没有的优点——
而是，“可油可电”其实也存在续航焦虑。
这话听上去可能有点反直觉：
毕竟，插混和增程不就是为了解决“续航焦虑”而生的吗？
但等你真用起来，才发现很多焦虑只是换了“马甲”，并没有真正消失。
说白了，“油那部分”确实不用担心了，可“电那部分”依然让人心里不踏实。
主流插混/增程，纯电续航一般也就150-200公里。
听起来不少，但实际用车场景下，往往2-3天就要找地方充电。
有家充当然省心，可没有的话，那真的是一场“补能拉锯战”：
每隔几天就得盘算哪有空桩、什么时间好抢——赶上高峰期，抢个桩都能抢出火气来。
更麻烦的是，插混/增程的充电速度很慢——
动不动就得充上一小时，赶时间的话只能干等着，效率感人。
所以，网上才常常会听到这样的声音：“增程/插混的尽头，其实还是纯电。”
听着像玩笑，但其实是很多车主的心声。
说到底就是，插混/增程的确帮你解决了“长途问题”，但却放大了日常通勤的“短途焦虑”。
而长途焦虑一年遇不到几次，短途焦虑却几乎天天都在上演。
尤其是冬天，续航缩水，补能频率加倍，没有家桩的小伙伴分分钟想哭。
所以别只盯着“可油可电”没有续航焦虑，现实往往比想象要残酷得多：
焦虑没消失，只是换了个方式，每天跟你死磕到底。
03 所以，给大家的建议就是：
如果你真的准备买新能源，千万别只盯着“续航”这一个点。
拿我自己来说，换了两辆车，这两年最拧巴的时候，就是被“续航焦虑”困住了。
怕纯电不够用，选了增程，结果成天围着“补能”转——
最后发现，焦虑其实没少，反而换了种方式天天折磨自己。
后来，我的心态彻底变了，开始问自己：到底什么才是真正的痛点？
最后才意识到，很多人其实走偏了！
说白了，如果有固定车位、能装家用充电桩，那当然“可油可电”很棒。
因为回到家，插个充电桩，就可以无感补能了，也没有“短途焦虑问题”。
至于遇到节假日，或者长途出现，也可以靠“加油续命”——真正把这类车的优势，给用到极限。
但反之，如果如果家充没戏，长途跑得少，那无疑是纯电更方便。
因为一辆车600公里的续航，坚持两周一充没问题。
再加上纯电车的充电效率很高，往往半个小时就能搞定补能，根本没什么短途焦虑。
至于遇到节假日出行，也就难受那么1-2天，不会是特别大的问题，不是吗？
总的来看就是：
我这一路从“怕续航”到“不怕续航”，其实也不过是把视角，转回了生活本身。
说白了，焦虑不是电车的问题，也不是插混的问题——
它更多时候，是我们对未知的恐惧，是想“万无一失”的执念。
可买车、用车，本来就没有一劳永逸。
有人喜欢“电量自由”，有人偏爱“油箱无忧”，每个人的答案都不一样。
最终的答案其实是：
别让“续航焦虑”成为你生活的主角，让自己的需求说了算，这才是买好新能源车的真谛！