铂智3X 430Air指导价10.98w，权益后价格维持原价，无额外优惠。而零跑B10 510舒享版预售价9.98w，目前新车也没有优惠，此外零跑B10提供选装包自由组合策略，用户加一W可单独加装激光雷达、加三千可升级电动尾门等配置，灵活度远超铂智3X的选装包捆绑销售。
铂智3X搭载高通骁龙8155芯片，支持四音区语音控制、OTA升级及14.6英寸720P中控屏，但实测中语音系统仅支持15项指令，如打开一半车窗等模糊指令无法识别，且车机反应存在0.5秒延迟。零跑B10则采用8295芯片驱动Leapmotor OS 4.0系统，接入云端大模型后，支持37项车控指令，14.6英寸2K屏的流畅度堪比旗舰手机。
铂智3X 430Air仅配备1颗毫米波雷达+5颗摄像头，支持定速巡航、车道保持等基础L2功能，但缺乏自动泊车、高速领航等高阶功能。零跑B10 510舒享版虽未标配激光雷达，但全系搭载5颗摄像头+12颗超声波雷达，支持ACC自适应巡航、LCC车道居中、自动泊车及540°全景影像，实测中可自主完成直角弯避障、侧方车位泊入等复杂场景。
铂智3X轴距2765mm，后备厢容积420L-1415L，后排座椅支持4/6比例放倒，但受限于扭力梁非独立悬架，后排乘客在颠簸路段易产生共振。零跑B10轴距2735mm，通过四轮四角设计实现93%空间利用率，后排腿部空间达920mm，且配备百变副驾空间可拓展折叠桌板、手机支架，副驾座椅支持加热/通风，主驾座椅提供6向电动调节。
铂智3X 430Air搭载50.03kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航430km，实测高速续航达成率78%。0-100km/h加速需9.3秒。零跑B10 510舒享版配备56.2kWh电池组，CLTC续航510km，实测达成率82%，0-100km/h加速8.8秒，且支持19分钟快充，补能效率较铂智3X的24分钟快充提升21%。
铂智3X 430Air需额外付费选装座椅加热（3000元）、电动尾门（2000元）等配置，且全系未配备对外放电功能。零跑B10 510舒享版则标配6.6kW对外放电，可同时运行电磁炉+投影仪、全景天幕带电动遮阳帘、225/50 R18低风阻轮毂，且首任车主享电池终身质保，铂智3X为8年/16万公里。
当合资品牌在10W级市场“放下身段”，新势力以“技术平权”重塑规则，你会为丰田的稳买单，还是选择零跑的卷？欢迎在评论区分享你的观点。
