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2026年10月TOP30轿车销量投诉量对应点评

Fri, 13 Nov 2026 08:55:19 +0800

据行业综合销量数据显示，2026年10月国内轿车市场累计零售销量63.2万辆，环比微降0.6%，同比下降37.6%。同期，车质网受理车主针对轿车的有效投诉12,088宗，环比下降6.5%，同比上涨21.1%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2026年10月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

自主品牌销量占比再创新高微型车和小型车双双走强

10月，国内乘用车市场进入传统旺季尾声，受国庆假期及多地补贴政策调整影响，轿车整体销量环比小幅回落，但榜单车型的表现明显强于大盘。

具体到榜单，共有21款车型销量环比增长。宏光MINIEV表现最为抢眼，10月销量环比大涨79.9%。奔腾小马延续高增长态势，销量环比上涨43.4%。以上两款车型凭借强势表现跻身榜单第2位和第3位，直接改写了榜单前三的构成。此外，星愿以50,190辆的成绩继续稳居榜首，环比增幅为13.4%，也是本月唯一一款销量突破5万辆的轿车。新车销量爬坡同样值得关注，2026年9月上市的银河TT销量环比上涨52.1%，成为榜单中增速最快的车型之一。

相比之下，部分车型销量出现明显回落。其中，零跑A05环比降幅高达22.6%，小米SU7环比下降17.8%，MG 07环比下降15%，均较9月有所收缩。

从销量国别占比来看，10月自主品牌销量占比达74.8%，较9月提升9.1个百分点，创下年内新高。德系、日系品牌占比分别降至17.6%和7.6%，环比下滑2.1个和3个百分点，美系品牌跌出榜单，韩系、法系以及欧系品牌继续缺席。

从销量车型属性对比来看，微型车销量环比上涨18.4%，在轿车整体销量微降的背景下，微型车成为增幅最大的细分品类。此外，小型车销量依然稳居第一，10月销量环比上涨13.4%，占比较9月提升2.8个百分点。相比之下，紧凑型车、中型车、中大型车占比均出现不同程度回落。

榜单车型投诉量普遍回落质量问题占比小幅提升

从榜单车型投诉情况来看，10月轿车投诉量普遍回落，仅8款车型环比增长，多数车型投诉量较9月明显下降。其中，星瑞投诉量环比降幅达72.3%，QQ3 EV投诉量环比下降63.7%，两款车型口碑呈现明显转好态势。此外，星愿、朗逸、MG 07等车型的投诉量也均有较大幅度回落。

相比之下，秦MAX投诉量环比上涨175%，成为榜单中涨幅最大的车型。小米SU7、奔驰E级的投诉量也出现不同程度增长，叠加销量环比下降情况，口碑有所转差。

从投诉类型占比来看，质量问题仍是主要的投诉类型，10月占比扩大至72%，较9月提高3.8个百分点。服务问题占比降至24.9%，环比下降3.1个百分点。从质量问题投诉故障数来看，“轮胎开裂”仍是10月质量问题的投诉重点，不过投诉故障数较9月明显减少，“变速箱电脑板故障”投诉故障数环比上涨1.4%。服务问题投诉问题数方面，“与宣传不符”在9月冲高后明显回落，成为轿车服务问题投诉占比下降的主要因素。

22款车型投诉销量比表现优于同级

根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。据统计，10月轿车投诉销量比均值为万分之87.6，较9月万分之97.6的均值有所下降，轿车整体口碑压力有所缓解。

具体到榜单中，共有22款车型的投诉销量比数值低于10月轿车均值，与2025年同期相比减少3款。其中，有16款车型的投诉销量比数值环比下降，新能源车占比超过燃油车。

中国智能技术新“出口”形成，博世们真正面对“狼来了”

Fri, 13 Nov 2026 08:41:52 +0800

【导语：从大众引入小鹏电子电气架构，到Stellantis与Momenta合作开发全球化智驾方案，中国汽车技术正在加速进入国际主流汽车品牌的全球供应链。这不仅意味着中国汽车产业出海进入新阶段，也预示着全球汽车产业的技术分工和供应链格局正在发生深刻变化。】

作者：张大川

近日，有媒体报道称，大众汽车考虑将与小鹏联合开发的CEA电子电气架构引入欧洲市场‌，目前这一计划已进入管理层讨论阶段，但尚未最终敲定。‌‌

无独有偶，神龙汽车科技在9月已与Momenta正式签署全球战略合作协议，双方将联合开发面向标致、Jeep新车型的高阶智能辅助驾驶系统，并计划将相关技术方案推向中国、欧洲及其他目标市场。这意味着，中国本土智能驾驶技术供应商有望借助国际主流汽车品牌的全球化布局，将其技术方案从中国市场带向海外，进一步拓展全球市场空间。

△Momenta智驾系统将通过标致和JEEP车型进军全球市场

中国智能网联汽车技术加速出海

包括智能座舱和智能驾驶系统在内的智能网联技术，已经成为全球车企重点投入的核心领域。随着汽车智能化程度不断提高，其重要性和战略价值日益凸显，在整车产品竞争力中的地位甚至已经超过传统底盘和动力总成系统。

过去，跨国车企通常会针对不同市场采用不同的技术解决方案。受当地法律法规、技术标准和市场需求等因素影响，将中国研发的智驾大模型或电子电气架构直接应用于海外车型的案例并不多见。

以问界为例，不久前有媒体报道称，问界计划在海外市场采用博世的智能驾驶方案，而非直接沿用中国市场的华为乾崑智驾系统。相关合作预计涵盖智能驾驶、智能座舱及底盘等领域，目标于2027年9月实现量产。这种方式有助于问界更快适配欧洲市场的法律法规和技术标准，但也意味着需要同时维护两套技术体系，增加研发和运营成本。尤其是采用博世的方案后，问界对底层技术的自主掌控和后续迭代空间也相对有限。

△问界在欧洲市场将采用博世的智驾方案

相比之下，Momenta与神龙汽车科技的合作，则是一次新突破，意味着中国本土研发的智能驾驶方案，有望通过标致、Jeep等国际主流品牌的全球车型进入海外市场。城市辅助驾驶、自动泊车、智能选道以及狭小空间机动操作等已经在中国市场逐渐普及的功能，未来都有望搭载于相关车型并推向全球。除美国市场因高额关税及对中国智能网联汽车软硬件的限制而面临较高准入门槛外，Momenta的R7世界模型有望借助Stellantis的全球销售网络触达更多海外用户。这不仅有助于Stellantis快速提升智能驾驶能力，也有望增强相关车型的市场竞争力，带动终端销量。

△Momenta R7将加速迈进全球市场的步伐

而大众汽车可能将小鹏电子电气架构推广至欧洲市场，则具有更深层次的标志性意义。电子电气架构是智能汽车的底层技术基础。如果说智能座舱和智能驾驶是用户能够直接感知的智能化功能，那么电子电气架构就是支撑这些功能开发、运行和持续迭代的技术底座。大众如果采用小鹏的电子电气架构，未来双方在智能驾驶、智能座舱等上层软件和功能领域进一步合作的可能性也将增加。对于大众而言，直接引入经过中国市场验证的技术底座，可以降低研发和适配难度，加快新车型投产；对于小鹏而言，则意味着其技术输出有望从单一软件和功能模块进一步延伸至整车底层架构，打开更大的全球市场空间。

小鹏与Momenta进入技术丰收期

对于小鹏和Momenta来说，此次技术出海不仅意味着可观的商业收益，还能帮助两家公司积累宝贵的海外真实道路数据，并借助Stellantis和大众等国际主流车企，显著提升其在全球汽车产业中的品牌影响力和技术号召力。

首先是商业收益。虽然目前尚无从得知神龙汽车科技将向Momenta支付多少技术合作费用，但大众采用小鹏技术方案所带来的收入增长已经体现在财报中。小鹏财报显示，其“服务及其他收入”从2023年的26.65亿元增长至2024年的50.37亿元，并于2025年进一步增至83.41亿元，这一增长主要得益于大众平台、软件及电子电气架构（EEA）技术合作的带动。如果未来相关合作进一步拓展至全球市场，小鹏的这部分收入有望继续增长。尤其值得关注的是，2025年该业务的毛利率达到68.2%，远高于整车销售业务，意味着技术输出能够为小鹏带来更高质量的收入。

△技术转让收入的毛利率远远高过整车销售

其次是海外数据积累。对于智能驾驶而言，真实道路场景数据是训练和优化智驾大模型的重要基础。像Momenta这样的中国企业，早期算法开发主要围绕中国道路环境和驾驶习惯展开。未来要真正实现全球市场适配，就必须持续积累不同国家和地区的道路场景数据。通过将智驾方案搭载在标致、Jeep等国际品牌车型上，Momenta能够借助成熟的全球销售网络，更快触达海外用户，积累多样化的真实道路数据，为算法持续迭代和全球化落地提供支持。

△宝贵的海外真实道路场景数据的积累意义更大

这意味着中国汽车产业的竞争优势正从整车制造和供应链，进一步延伸至智能驾驶、软件平台和电子电气架构等核心技术领域。对于小鹏和Momenta而言，真正的价值不仅是技术变现，更是逐步成为全球汽车产业智能化转型的重要技术供应商。

全球汽车零部件行业将重新洗牌

中国汽车产业的竞争优势，正在从产能、供应链和制造成本，进一步向研发能力、软件技术和核心零部件延伸。这一变化不仅将影响全球整车制造格局，也将对传统跨国汽车零部件巨头形成新的挑战。

依托完整的新能源汽车产业链、成熟的工程师队伍和规模化制造能力，中国已经成为全球汽车产业重要的研发与制造基地。跨国车企不仅可以利用中国供应链降低采购和研发成本，还可以直接引入中国企业的技术方案，再通过自身全球销售网络推向海外市场。

但跨国车企的需求已经不再局限于产能和高性价比供应链。在智能驾驶、智能座舱以及电子电气架构等领域，中国企业的技术方案正成为传统汽车巨头的新选择。大众与小鹏、Stellantis与Momenta的合作，都说明中国供应商正在从传统零部件配套角色，向整车底层技术和智能化解决方案提供商转变。

△中国整车以及零部件企业都在加快构建全套的整车底层技术和智能化解决方案能力

这一趋势对博世、大陆集团、采埃孚、法雷奥和安波福等传统跨国零部件巨头来说将是前所未有的挑战。过去，这些企业凭借技术积累、全球研发体系和客户关系，长期占据汽车核心零部件供应链的主导地位。但如今，中国供应商不仅在金属结构件、塑料件等传统领域凭借成本优势展开竞争，也开始在智能驾驶、智能座舱和电子电气架构等高附加值领域争夺市场。

△跨国零部件巨头面对中国企业在智能汽车核心技术上带来的全新冲击

未来，中国供应商带给跨国零部件巨头的挑战，将不再只是价格和成本压力，而是技术能力、产品迭代速度乃至整个汽车产业链价值分配格局的重新洗牌。

点评

过去，中国供应商更多依靠成本和制造优势参与全球竞争；如今，智能驾驶、智能座舱和电子电气架构正在成为新的技术出口。对于博世、采埃孚等传统零部件巨头而言，真正的挑战已经不只是中国企业带来的价格竞争，而是中国供应商正在向高附加值技术领域延伸，逐步争夺全球汽车产业链的话语权。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

全新设计语言运动氛围浓厚捷途环游者EV将于11月16日开启预售

Fri, 13 Nov 2026 08:04:20 +0800

[车讯资讯] 日前，我们从官方获悉，捷途环游者(参数|询价)EV将于11月16日开启预售，新车定位纯电紧凑型SUV，采用全新设计语言，现已开启盲订。

外观方面，捷途环游者EV采用方圆共生美学设计，融圆于方，风阻系数0.32。车头配备双圆环大灯，灯组中间设置印有捷途英文标识的装饰板。前包围造型偏运动，两侧设置导流槽，中部保留进气开口，车辆配备150L前备厢。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4605/1880/1700mm，轴距 2735mm，属于紧凑型SUV，配备18英寸低风阻轮圈，采用悬浮式车顶。

尾灯与头灯造型呼应，为双圆环结构，灯组之间由带品牌标识的黑色饰板连接。新车接近角21°，离去角26°，离地间隙大于200mm。

内饰方面，整体采用简约化布局，配备带滚轮的两辐式方向盘与悬浮中控屏，中央岛台保留实体按键。车机搭载Tour OS 3.5系统，集成讯飞语音与豆包大模型HMI交互方案，硬件搭载高通骁龙8775舱驾一体芯片。新车配备猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速辅助驾驶功能。

动力方面，新车提供两驱、四驱两种版本。两驱版电机最大功率 200kW；四驱版综合功率275kW，0-100km/h加速进入5秒区间。新车基于原生后驱纯电平台打造，全系搭载67.2kWh磷酸铁锂犀牛电池，CLTC续航550km，电耗13.5kWh/100km，支持6.6kW外放电。四驱车型配备XWD全自动智能四驱系统，具备7+X一键越野模式。（文/车讯秦超）

日产中国10月销量出炉东风日产终端交付18435台

Fri, 13 Nov 2026 08:00:47 +0800

【汽车动态】近日，日产（中国）投资有限公司对外发布了2026年10月在华销售数据。统计范围包含乘用车、轻型商用车两大业务，日产中国区当月整体销量为22295台。

　　拆分来看，东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）10月终端销量18435台；郑州日产轻型商用车板块交付3860台。

　　在整体大盘承压的环境里，东风日产新能源N序列产品线拿到了正向增长，今年1到10月累计销量同比上涨37%，是目前日产在华业务里为数不多的增长板块。

　　日产方面称，现阶段仍在稳步推进新能源布局，针对不同用车场景补充产品。此前亮相的全新车型NX7，也会是后续新能源矩阵里的重要新品。

（图/文/摄：潘洪瀚）

售18.98万元/深蓝G318新版本上市四驱加乾崑智驾一步到位

Thu, 12 Nov 2026 08:39:34 +0800

【太平洋汽车新车频道】11月11日，深蓝G318新增四驱畅行乾崑版车型，新车售价18.98万元，定位中大型方盒子SUV，车长5125mm，轴距2880mm，搭载1.5T增程混动系统，配备双电机四驱，百公里加速5.9秒，CLTC纯电续航200km，还搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro和鸿蒙座舱。

　　外观延续方盒子硬派造型，配备贯穿式灯带、C字型大灯，尾部采用侧开尾门 + 外挂备胎。车身尺寸5125/2025/1895mm，轴距2880mm，为五座布局，后排座椅可以纯平放倒，拓展出较大的装载空间，适配露营出行需求。

　　内饰搭载鸿蒙HarmonySpace 5座舱，配备15.6英寸中控屏，支持多端流转、大模型语音交互。这套车型核心亮点是搭载华为乾崑 ADS 5 Pro智驾系统，配备舱内激光雷达以及27个感知传感器，支持城区NCA、高速领航、全域自动泊车等全套高阶辅助驾驶功能。

在配置层面，深蓝G318四驱畅行乾崑版配备可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、50W手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩、16扬声器音响、多色氛围灯、后排空调出风口等配置，整体与售价21.98万元四驱舒享乾崑版差不多，只是少后桥差速锁和内后视镜自动防眩目功能，以及无法选择拖车钩，但价格便宜3万元。

　　动力上采用1.5T增程器+前后双电机四驱组合，系统综合最大功率331kW，零百加速5.9秒，最高车速185km/h，匹配容量为35.07kWh电池包，CLTC纯电续航200km，30‑80%快充仅需15分钟。底盘搭载前双叉臂、后五连杆悬架，配有中央差速锁、外放电功能.

　　从目前市场情况来看，深蓝S318的竞争对手主要包括方程豹钛7、吉利银河战舰700、传祺越7、iCAR V27等车型。此次新增四驱畅行乾崑版，进一步降低购买门槛，但标配华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、双电机四驱等核心配置，整体性价比非常高。（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

共赢AI，智向未来，神龙科技与火山引擎达成全面战略合作

Thu, 12 Nov 2026 08:34:54 +0800

2026年11月11日，神龙科技与火山引擎全面战略合作签约仪式在北京举行。双方将围绕企业AI转型、产品技术共创、用户全周期服务三大维度开展合作，神龙科技将在全新新能源车型上搭载火山引擎最新一代AI座舱解决方案，并成为合资品牌首家与火山引擎全链路深度共创的车企。火山引擎汽车行业副总经理韩聪，东风汽车研发总院副院长，神龙汽车党委书记、副总经理程军代表双方签署全面战略合作协议。火山引擎副总裁杨立伟，火山引擎汽车企业AI应用负责人刘欣龙，神龙汽车副董事长、总经理吕海涛，东风标致雪铁龙汽车销售有限公司首席营销官刘培，东风标致雪铁龙汽车销售有限公司副总经理余岳峰，神龙汽车总法律顾问、综合管理部部长罗江波等双方高层共同见证。

今年9月，神龙科技与Momenta达成全球战略合作，加快布局高阶智能辅助驾驶；此次携手火山引擎，则进一步强化智能座舱和AI全链路能力。神龙科技总经理吕海涛表示：“神龙科技接下来的全新新能源车型，会装上火山引擎最新一代的AI座舱系统。经典的i-Cockpit将进化为Ai-Cockpit，我们要给用户的是‘让技术悄悄退到幕后，让体验走到台前’。座舱之外，产品研发、用户体验，到市场营销、企业管理，甚至海外业务都会引入火山引擎的AI能力，打造AI native （AI原生）的神龙科技。”

火山引擎副总裁杨立伟表示：“本次签约，对火山引擎来说，是汽车行业里非常重要的一步。从一舱到全域，我们愿意和神龙一起，把Ai-Cockpit做成合资车企智能化的一个样板，让每一次出发更有温度。”

34年深耕中国市场，神龙科技既传承百年底盘调校底蕴，也构建了扎实可靠的整车品质体系，以经得起时间考验的产品品质筑牢根基。火山引擎为行业顶尖人工智能科技企业，依托豆包大模型，实现日均3000万次座舱交互，展现持续进化的技术实力。神龙科技与火山引擎，将共同作为这场合作的产品定义者、资源整合者和价值创造者。当火山引擎的AI座舱遇见标致的i-Cockpit座舱，Ai‑Cockpit应运而生。神龙科技将以自研座舱底座为基础，以严格的安全标准为底线，把中国领先的AI能力转化为产品能力、品牌能力和用户价值。

神龙科技未来全新新能源产品的AI座舱将做到让科技隐身，让体验升级。AI座舱将更聪明、更默契，越用越懂用户；更细心、更贴心，从被动响应，转化为主动的服务；所有人群、所有路况、所有时间，全场景可用。除智能座舱领域合作外，神龙科技还将以此次签约为支点，搭建从研发、产品到营销、服务、企业管理、海外业务等的全链路AI智能化体系。

福特申请驾驶员疲劳检测系统专利

Wed, 11 Nov 2026 09:09:47 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，福特汽车公司（Ford Motor Company）已向美国专利商标局（USPTO）申请一项用于检测驾驶员困倦状态的车载系统专利，该系统未来有望应用于福特旗下的车辆中。该专利于 2024 年 9 月 6 日提交申请，于 2026 年 11 月 3 日正式公布，专利编号为 12784586。

图片来源：USPTO

多年来，福特一直致力于探索应对驾驶员疲劳和困倦的解决方案，并开发了多种旨在提升行车安全的技术。例如，2023 年，该公司曾申请过一项利用光疗眼镜来预防驾驶员疲劳的系统专利。而此次的最新专利则采用了另一种方案：通过传感器和摄像头网络来捕捉驾驶员的困倦迹象，并及时向其发出警示。

日本车灯龙头小糸拆解中国竞品车灯，从中寻找降本思路

Wed, 11 Nov 2026 08:54:23 +0800

盖世汽车讯据日经新闻报道，日本车灯龙头企业Koito Manufacturing（株式会社小糸制作所，简称：小糸）计划在2030财年之前，将生产成本降低约30%。为此，他们直接拆解中国竞争对手的产品，研究对方低成本的秘诀。

图片来源：日经新闻

小糸位于日本中部静冈县的主力工厂内设有一间对标分析室，室内陈列着来自全球各地的车灯样品。小糸每年在这里拆解大约100款产品，分析它们的结构、用料以及光源配置。连同配套仓库，企业一共存放约600套前大灯。

样品之中，就包含比亚迪、以及华为与赛力斯联合打造的AITO问界品牌的车灯。

一名小糸工程师表示：“我实在想不通他们怎么能做到这个售价。”他大约三年前察觉到中国车灯产品的变化，“照这个势头下去，我们会输掉市场。”

如今，这间对标分析室的核心工作，就是挖掘中国厂商价格竞争力背后的诀窍。公司副社长内山正己称：“中国产品的定价，已经成为了行业对标基准”，他号召员工向中国同行学习。

小糸的第一步方案是重新设计产品，把光源模组这类此前各车型互不通用的零部件进行标准化。外观造型不同的车灯，内部将共用同款组件。更大的采购规模，有助于压低采购价。

材料方面，在确认品质和供应链稳定可靠之后，小糸计划从中国采购价格更低的塑料及其他原材料。内山正己表示：“只要能达到我们的质量标准，成本越低越好。”小糸已经找到方案，将下一代光源模组的成本砍掉一半。

公司同时加大自动化投入。在静冈县一处工厂，搭载AI视觉的摄像头与机器人用于零部件转运。这套系统在车型切换时，不需要重新改造产线设备。

AI也将用于产品研发：汇总历史设计资料、法规要求以及同类竞品信息，辅助生成三维模型、开展性能仿真。小糸计划在2030年前后把AI落地到研发环节，目标是到2030财年，把设计工作量相比2025财年减少约30%。

小糸希望通过这些举措缩小和中国竞品之间的价差，但眼下它在中国市场处境艰难。公司已经决定关闭国内两家工厂，把业务整合到广州基地。这背后，也是它在华主要客户——日系车企整体遇冷的缩影。

小糸同时希望拓展和比亚迪等中国车企，以及印度塔塔汽车的合作订单。

连续3个月环比增长 “新锐王牌”问界M6持续热销

Wed, 11 Nov 2026 08:42:27 +0800

近日，问界M6最新交付量出炉：10月交付近万台，连续3个月环比增长。在竞争最激烈的25万级SUV市场，问界M6能够持续热销、成为年轻人绕不开的选择，其作为“新锐王牌”的出众竞争力，是最稳固的支撑。尤其是在辅助驾驶、配置策略与产品设计三大维度，问界M6为细分市场树立起了新的价值标杆。

先进的辅助驾驶是问界M6在25万级市场最突出的产品优势之一。Max+与Ultra版搭载华为乾崑智驾ADS 5高阶版，配备896线双光路图像级激光雷达、后向高精度固态激光雷达及5颗4D毫米波雷达等36个高精度传感器，实现全天候360度感知。该方案除了城区场景的辅助驾驶外，还支持乡村、山区一键NCA领航辅助，拥有高阶防御性驾驶能力，能应对更多极端路况，让年轻用户出行更轻松，更安心。

Max版搭载的华为乾崑智驾ADS 5增强版，同样处于行业第一梯队，采用行业首创的共光路舱内激光雷达。该方案支持城区NCA领航辅助，能从容应对人车混行、雨天城区出行等绝大多数日常场景。

问界M6在辅助驾驶等智能化领域的优异表现，亦得到权威第三方测评的充分印证。在2026中国汽研“中国智能汽车指数”测评中，问界M6于智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互四个维度均获G+极优评价。

个性化设计和专属感营造的独具匠心，让问界M6赢得越来越多年轻用户青睐，为持续热销积蓄势能。

问界M6创新采用“新锐美学”设计理念，聚焦“年轻新锐”特质，塑造出既有SUV体量感，又不失轿跑般动感姿态的协调比例，整车线条流畅、神采俊逸，加持百万豪车涂装工艺，尽显新锐玩家的个性与格调；晶曜大灯、类机车造型对称设计的中控、D型方向盘等创新元素，则进一步强化运动感与豪华感，满足年轻用户对时尚动感与智能科技的追求。

持续突破个性化体验的边界，问界M6还提供多元化的配色和轮毂方案供用户选择。八款外饰配色、五款内饰配色以及五种轮毂方案，每一款均对应一种个性表达，让年轻人总能找到自己心动的那一款。

想打造专属座驾，不少同级车型只能依靠第三方改装，随之而来的是安全、质保方面的不确定性。问界M6则原厂配备诸多个性化配置，既带来千人千面的专属感，亦兼顾可玩性和安全性。其中，灵感橱窗支持磁吸和氛围灯，可打造为专属的潮玩手办、迷你车模展台，还支持更换为墨彩相册、律动香氛等精品件。磁吸生态将专属感再进阶，全车规划21处拓展点，含10处磁吸接口、10处螺孔与1处卡接结构，可灵活安装纸巾盒、阅读灯、磁吸IP公仔等，实现个性化装饰、氛围渲染和功能拓展，让座舱成为专属小天地。

长期以来，25万级SUV普遍采用梯度配置思路，用户若想要高阶体验，需从入门版开始，逐级增加预算。问界M6则采取不同的配置思路，全系标配众多硬核配置。

问界M6起售价22.98万元，全系标配囊括了华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙智能座舱、华为途灵平台、前双叉臂+后五连杆独立悬架、华为巨鲸电池平台、HUAWEI SOUND 21扬声器、全车舒云座椅、全车9安全气囊等，覆盖智能、豪华、科技等多个维度，让年轻人轻松解锁智慧出行新体验。

从高阶辅助驾驶上车，到个性化和专属感的营造，再到硬核配置全系标配，问界M6均树立了同级价值标杆，为持续热销打下坚实基础。年关将近，购车权益已就位，计划购置新车的消费者，不妨前往门店，实地体验这款“新锐智慧 SUV”。

以数据与算力为基，四维图新驶向“移动智能体”新航路

Wed, 11 Nov 2026 08:04:22 +0800

[车讯行业] 11月6日，四维图新在上海举办2026 EVOLUTION创想大会。在本届大会上，四维图新CEO程鹏正式宣布，该公司将向移动智能体领域拓展。

"过去十年，中国新能源汽车赢在电池；未来十年，中国新能源汽车要赢在数据。"程鹏认为，数据已成为汽车智能化的“第二战场”，而用好数据的前提是——合规。

近年来，国家对于智能汽车数据的监管要求正在不断完善。2026年9月，GB 48319与GB 48320两项时空数据安全新强标正式发布，并计划于2027年10月起正式实施。四维图新也是相关标准的参编单位。未来，智能汽车的数据合规已不是可选项，而是“入场券”。

依托二十多年来在汽车数据领域的深耕，四维图新已构建起了一套从数据来源到合规应用的闭环链路，让数据能够更安全地流动，并持续支撑汽车智能化迭代。目前，该公司已累计完成合规交付案例170+，服务主流车企及行业客户60+，覆盖开发测试、量产车、智能网联等多元场景。

中国车出海，数据怎么过“数字海关”？

如今，新能源汽车已经成为中国汽车出海的主力。产品出海的浪潮之下，技术出海的挑战也随之而来。

智能汽车相关技术的出海，需要过“数字海关”，包括数据主权、本地化、安全审查等至少三重门槛。四维图新推出的车企出海数据合规闭环解决方案，目标就是帮助车企实现“数据本地化，模型全球化”。

截至目前，四维图新已形成覆盖全球主流市场的一站式全球导航解决方案与海外车道级导航交付能力。在相关领域，该公司正积极推进与华为HMS for Car的长期合作，围绕智能导航、生态服务、智慧语音、智能网联等业务方向，持续协同、稳步推进，共同助力中国车企出海。

SoC与MCU双线挺进，国产算力有望突围

智能汽车全球化的背后，需要算力底座的硬支撑。四维图新旗下杰发科技，以车规SoC与MCU，为中国汽车出海业务构筑起了一套国产算力底座。

经过超十年车规级项目的实践，杰发科技的相关产品路线图已经逐渐清晰：SoC向AI座舱与融合计算上移，走向全球市场与更多场景；MCU进入高安全域控与区域控制，在多元场景中持续深耕。

截至目前，杰发科技车规级SoC产品线已迭代至第六代，累计出货超1亿套片，出海量产车型100+款，出海比例超50%。面向高阶“AI座驾”与“舱驾一体”的第六代SoC产品AC8035，预计将于2027年Q1推出样片。这款芯片将重点强化安全、外设接口，兼顾国内以及海外市场合规要求，瞄准高性能舱驾融合市场。

杰发科技的车规级MCU产品线已经从边缘节点走向核心应用，四代产品累计出货1.5亿+，配套量产前装车型300+款，覆盖国内90%以上的主流车企。在此基础上，该公司的车规MCU围绕整车11大功能域、67类细分应用场景，通过芯片、算法、软件和工具协同，让芯片能力越来越贴合实际行车场景应用，帮助客户优化开发投入与系统成本，探索更贴合其电子电气架构节点需求的MCU产品。

杰发科技的旗舰芯片AC7870，是一款6核R52 ASIL-D高安全MCU，主频360MHz、28nm工艺，可应用于新能源三电、动力域控、底盘EPS等核心场景。AC7870有助于中国汽车打破海外厂商在ASIL‑D高安全域控市场的长期垄断。目前，该芯片出货量持续攀升，已有多家头部客户进入设计导入阶段。

汽车验证过的SoC能力，还向两轮车智能化延伸。目前，杰发科技的相关产品已获20家OEM项目定点，并在张雪机车等头部企业的产品上实现量产落地，持续为四维图新带来增量市场。

千元行泊一体+舱驾融合，进一步提升性价比

有了数据和算力底座，智能化应用才能规模落地。四维图新的打法是：通过高性价比方案来提升产品的普及率，并用平台化工程支撑量产与全球适配，用数据闭环模式不断打磨安全体验，并以AI产品化推动技术进入真实车型。

在辅助驾驶领域，四维图新推出的“千元内”行泊一体解决方案以5V3R12U/6V3R12U传感器搭配征程®6B芯片，以18-20TOPS算力来覆盖L2 ADAS、APA/RPA泊车等场景，并能适配C-NCAP/E-NCAP标准。目前，相关产品的累计量产定点达270万套。

截至目前，四维图新已构建从车端数据采集到自动化验证的数据闭环体系。借助真实行驶数据的持续反馈，他们能够不断打磨优化相关方案的辅助驾驶体验。

智能座舱领域，四维图新基于参股公司四维智联的解决方案，累计出货超400万台，服务30+客户，覆盖全球100+个国家。与此同时，该公司还推出了舱驾融合的技术方案，进一步提升智舱与智驾的性价比。据其测算，相关舱驾融合的高集成度方案，能覆盖高速NOA、记忆泊车、城区NOA等功能，并将整车方案的成本降低30%，有利于完整智能体验进入更多主流车型。

发布会现场，四维图新正式发布了与微软合作的、面向全球市场的AI原生智能座舱解决方案。相关方案，将四维图新在人工智能、智能座舱、高精度地图与数据合规领域的积累，与微软在全球云基础设施、多语言语音、人工智能与生态伙伴网络等方面的能力进行了结合。

这款AI原生智能座舱解决方案主要针对中国车企出海场景，提供覆盖多语言交互、全球导航、本地化合规与车载应用生态的一体化智能座舱体验。未来，四维图新和微软还将携手推动AI座舱从中国走向全球，助力智能出行服务跨越语言与地域边界，融入全球用户的日常出行。

从汽车智能化到移动智能体的跃迁

在本届大会上，四维图新正式宣布，该公司的全新定位——移动智能体的超级伙伴。未来，该公司会将汽车智能化的技术与工程经验外溢至移动智能体领域。在程鹏看来，汽车智能化沉淀的真实世界感知、决策与量产经验，就是移动智能体产业的核心支撑。

“数据是移动智能体共同的血液。”程鹏强调。围绕上述战略，四维图新拿出了从数据、合规到算力的完整布局。

数据侧，四维图新的RND时空数据集已在2026北京亦庄人形机器人半程马拉松中服务了22家具身机器人厂家，助力相关机器人完成21公里自主奔跑；双目视觉融合感知终端、精细动捕手套等覆盖从空间到指尖的多元数据维度。

合规与标准化方面，四维图新将汽车领域验证过的数据合规体系平移至智能体场景。值得一提的是，四维图新还是工信部具身智能数据标准工作组（对应全国信标委TC8/WG7）组长单位。端侧算力方面，该公司的SoC与MCU产品矩阵覆盖从"大脑"到关节执行的多层级需求。

在智能驾驶的竞技场上，四维图新也将继续坚持自己的路径：做最可靠的量产伙伴，打造全栈能力的协同优势。

从地图到汽车智能化，再到移动智能体，四维图新正以数据与算力为核心，一步步拓展发展边界。在AI驱动的产业变革浪潮中，四维图新将以"移动智能体时代的超级伙伴"的新身份，与行业伙伴继续携手同行。